总体来看，今年一季度末，可比上市公司存货总额为5.38万亿元。而上市公司在2012年四个季度末的存货平均总金额为4.84万亿元。而且从2012年第一季度到今年第一季度，上市公司的存货总额一直呈现上升趋势。
数据显示，汽车行业的上市公司虽然在今年一季度存货金额有升有降，但主要龙头公司的存货周转效率都在提高。其中，江淮汽车库存增加了58.9%，但存货周转天数下降了5.6%;东风汽车库存增加4%，周转天数下降1.2%;长安汽车库存增加12%，周转天数下降19.3%;长城汽车库存增加3.6%，周转天数下降13.7%。而上汽集团、一汽轿车两家公司在今年一季度的库存和库存周转天数双双下降。
这种情况表明，汽车行业在今年一季度的销售表现良好，未来汽车行业的业绩是否会因存货周转速度的上升而继续提升，值得投资者关注。
在其他的存货下降的公司中，属于公用事业的供热、发电类上市公司去库存力度较大。其中，联美控股、红阳能源、涪陵电力和大连热电等公司2013年一季度末存货数量较2012年末有了较大幅度的下降。这类公司存货的大幅下降主要受益于上游煤炭价格持续低位徘徊，下游公司补库存的意愿并不强烈。
房地产行业的整体存货在今年一季度进一步上升。从行业龙头“万保招金”来看，其中，万科今年一季度末存货比2012年底增长约13.6%，保利地产增长约10.2%，而金地集团和招商地产的库存变化不大。
大宗商品行业的库存状况也能说明下游需求的不足。今年一季度末比2012年末，宝钢股份库存增加10.8%、中国铝业增加13.7%、中国神华增加27.6%。
而且，部分商贸物流行业上市公司今年一季度也出现存货激增。其中物产中拓和象屿股份，这两家公司今年一季度末的存货金额分别比2012年底增长了125.4%、111.9%。由于这两家公司主要从事大宗产品的物流、贸易业务，因此这些公司存货的大幅增长可能也意味着部分大宗产品有一定数量的库存沉淀在中间渠道中。
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